汽车电路的网络主体就是汽车线束，所以，如果没有线束的话也就不会存在汽车电路了。汽车线束主要是指采用铜材制作而成的接触件端子在和电缆电线压接后，外面再加上塑压的绝缘体或者是金属壳体等等，通过线束捆扎而形成的连接电阻的组件。因此，如果汽车出了故障，那么汽车线厂家是如何来检查汽车线束的接触不良情况呢?

1、导通检测

  目前，大电流接线汽车线厂家在产品验收的时候是没有这个项目的，而用户在装机之后可以选择进行导通检测，所以，建议汽车线厂家对一些重点型号进行逐个的导通检测。

2、单孔分离力检测

  单孔分离力主要是指插合状态的接触件由静止变成运动的分离力，是用来表示插针以及插孔正在进行接触。试验表明，如果单孔分离力过小的话，那么在受振动以及冲击载荷的时候就有可能会造成信号的瞬断。使用检测单孔分离力的方法来检测接触电阻是比较有效地。在检查的时候，有时候发现单孔分离力非常差的插孔，但是其接触电阻却是合格的。所以，生产厂家除了要研发新的柔性插合接触稳定可靠的接触件之外，还要对成品进行百分百的逐个单孔分离力检测，防止因为个别的插孔松动而出现信号瞬断。

3、瞬间检测

  有一部分的接线汽车线束是在动态的情况下使用的，而实验则仅仅是用来检查静态接触电阻是否合格的，对于动态环境下的使用接触是否可靠却并不难保证。因为一些合格的接触电阻连接器在进行冲击以及振动等模拟环境实验的时候，仍然会出现瞬间断电的情况，所以，对于一些可靠性比较高的接线汽车线束来说，最好是可以百分百的对其进行动态的振动测试，以此来考验其接触可靠性。